Renfe: maks. 40 km/h przy awarii systemu LZB

Renfe rozesłała maszynistom obowiązkowe polecenie: jeśli system bezpieczeństwa LZB przestanie działać, jak w katastrofie pod Urdą, pociąg musi natychmiast się zatrzymać i może jechać dalej tylko za zgodą dyżurnego ruchu i nie szybciej niż 40 km/h.

LZB za pomocą kabla ułożonego wzdłuż toru stale przekazuje pociągowi dozwoloną prędkość i odległość, którą może bezpiecznie przejechać, a gdy maszynista nie reaguje, sam uruchamia hamowanie. Według dokumentu, do którego dotarła RTVE, po zatrzymaniu jazdę można wznowić dopiero po telefonogramie LZB3 i „na widoczność”: nie więcej niż 40 km/h do wskazanego semafora, niezależnie od wskazań wcześniejszych sygnałów. Maszynista musi też uzyskać potwierdzenie, że na odcinku nie ma innego pociągu.

W dniu katastrofy doszło do częściowej awarii LZB, a według RTVE uczestniczący w zderzeniu AVE otrzymał polecenie wznowienia „normalnej jazdy”. Nowe polecenie ma wykluczyć taką sytuację. Pasażerowie połączeń Alicante–Madryt powinni planować zapas czasu: przy awariach systemu pociągi będą teraz jeździć znacznie wolniej niż wcześniej.